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最新商品評價 活動商品>查看全部評價 (共 1 筆評價)

產品好,處理問題慢半拍

發表者 曹 耀庭, 2016/08/26 15:20:46

電視產品本身沒問題,本來通知出貨時間,結果臨時不出貨也沒打電話告知,約了牽電視線的師傅來家裡,人到了電視都還到,白跑一趟,自己打去物流查再主動打去貴公司詢問,才獲得解決,如果不主動不知道什麼時候才能收到產品,整個處理問題速度慢半拍……………

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【記者郭襄陽台北報導】身為臺灣國門,桃園國際機場每天10餘萬名旅客在此進出,2016年旅客運量於本(12)月13日達到4千萬人次,至年底更有機會達到4,200萬人次。對桃園國際機場來說,創新高的旅客運量意味著承擔更多的責任和營運壓力,在國際機場協會(ACI)服務品質評比(ASQ)也晉升4千萬以上的大聯盟等級,要與新加坡樟宜、香港赤鱲角、韓國仁川等國際標竿機場競爭。桃園國際機場除加速擴建第二航廈,2017年第三航廈基本設計告一段落,也將持續進行細部設計作業,及基礎開挖等先期工程,提供旅客更優質的服務。

至11月底累計旅客人次為38,606,114人,已超過去年38,473,333人次,成長率9.87%。以此成長率推估,2016年可望突破4,200萬旅客人次,這也是繼2011年以來,連續第五年正成長。值得注意的是,由3千萬僅花了短短3年就成長1千萬人次,如此爆炸性的成長,也為桃園機場帶來莫大的營運壓力,因此機場公司刻正積極進行各項軟硬體建設升級計畫,期以提升服務水準,滿足運量成長需求。

桃園機場於2016年成功吸引包括真航空、易斯達航空、德威航空、馬印航空、菲亞洲航空、捷星太平洋航空等6家低成本航空公司進駐營運,顯示各國航空公司在亞太區空域如此繁忙情況下,受惠於臺灣開放天空政策,仍然對於臺灣航空市場興趣濃厚,對於旅客來說,從桃園機場入出國也有更多樣化的航空公司選擇。

為了紀念4,000萬旅客運量里程碑,桃園機場近期將舉辦回顧與展望特展,包括實體展覽及珍貴影片,屆時也歡迎旅客與桃園機場同慶,一同邁向2017年。2016/12/20

桃機廣設AED 保障旅客生命安全

【記者郭襄陽台北報導】桃園國際機場每日出入境旅客人數高達10萬餘人次,鑒於近年來旅客因健康因素等突發情況需急救案例增加,機場公司陸續在第一、第二航廈各區域廣設63台自動體外心臟電擊去顫器(AED)以備不時之需;且自100年起委由桃園市消防局及壢新醫院對機場相關航空、地勤、保全、免稅店、餐飲、CIQS等單位人員進行CPR+AED教育訓練,提升工作人員急救技能,提供旅客更多保障。

透過廣置AED及落實相關訓練,還有第一線工作人員通力合作發揮「緊急傷病患作業程序」機制,桃園機場已連續兩年成功協助搶救2名昏迷旅客並及時送醫,讓他們順利從鬼門關前脫困;在104年5月一名旅客在C4候機室時突然昏倒臉色發黑,經航空、地勤、消防隊及醫護人員第一時間以AED及CPR搶救送醫後救回一命;而本(12)月5日一名出境旅客在第二航廈伴手禮大街因心肌梗塞昏迷無呼吸心跳,經保全通報,趕往現場的機場營運安全中心(OCC)、消防隊、壢新醫護人員等通力以AED及CPR搶救,施打強心針後恢復呼吸心跳,經急送敏盛醫院進行心臟導管手術後順利脫離險境。

人體腦部一旦缺氧達3分鐘以上即會受損,造成永久傷害,桃園機場為此於航廈廣設AED以因應突發狀況急救需求,一旦意外發生時,第一線人員在航廈內步行3~5分鐘距離即可就近取得AED設備進行急救;而除了航廈內建置的63台AED外,壢新醫院位於第二航廈的醫療中心以及機場消防隊救護車也都設有AED備用。

而在106年,桃園機場也規劃了39場CPR+AED教育訓練,預估將有近2,000名機場相關單位工作人員接受急救初訓或複訓,確保意外事件發生時,能正確使用AED並嫻熟CPR急救技能,成為旅客生命安全的守護者。2016/12/20

文/Hayden

Uber由現任執行長Travis Kalanick與友人GarrettCamp 及Oscar Salazar於2009年共同創立,總部位於美國舊金山,提供載客車輛租賃、共乘,以及食物外送的分享型經濟服務,乘客可以透過簡訊或是APP來預約這些載客的車輛。Uber在臺灣登記的是資訊服務業,並未依公路法申請核准經營運輸業,致一直處於被主管機關取締裁罰的狀態。

本文四大重點:1. Uber的「冠軍思維」,是公司挑戰現況、勇於創新的價值觀。 2. Uber從共乘服務延伸至食物外送服務。 3. Uber創新的營運模式遭遇現有運輸業者的抵制。 4. 自動駕駛是 Uber 未來5年的發展重心。

根據交通部105年9月6日的新聞稿,對於Uber 不守法、不接受納管、不納稅,以及不願承擔責任的現況,交通部表示希望Uber的營運模式要符合臺灣的相關法規,並與其他合法運輸業者公平競爭,以共同打造更優質的運輸服務環境。

但Uber仍「不畏艱難」的在2016年11月15日推出食物派送服務UberEATS,再次挑戰主管機關交通部堅守取締非法、保障合法之立場與決心。面對政府法規的限制,執行長Travis曾表示:「如果抵制你的人所堅持的主張是對的,那麼就不要和他對抗;但是若抵制的目的是保護既得利益者,犠牲市民選擇的權利,那就沒什麼好談的了。」

Travis所帶領的Uber,以創新突破的營運模式,不斷的在全世界掀起既得利益與共享經濟間的討論。本文謹就華爾街日報之前有關Travis的專訪,與讀者一起瞭解Uber的現在與未來。

(圖片擷取:WSJ官網影片

1.Uber的「冠軍思維」,是公司挑戰現況、勇於創新的價值觀

Uber的公司價值裡有一種觀念稱為「冠軍思維」,是Uber在全球挑戰現況、勇於創新的動力。「冠軍思維」並不代表贏,而是投入所有的熱情及資源在同一個領域,遇到逆境時加倍振作,倒下了再站起來,竭盡全力,衝向終點,具有這樣的思維就幾乎不可能會失敗。Uber將這種觀念帶入員工的日常工作中,用以激勵團隊,激發鬥志。

要理解Uber的「冠軍思維」,必須要從瞭解Travis的創業過程開始。Travis 18歲開始創業,第一家公司Scoru.com是家媒體下載公司。2000年,29家好萊塢公司聯合控告Scoru.com侵犯影音著作版權,索賠2500億美元,最後以100萬美元和解,Travis宣布公司破產。後來Travis創辦了第二家媒體下載公司Red Swoosh,但也歷經合夥人帶著研發團隊跳槽、大股東要求撤資等衰事,讓他過了四年不支薪,窩在家裡依靠父母的苦日子。

談到創業,Travis被喻為是最倒楣的創業家。Travis不認為他以前創業所遭遇的挫折是一種失敗,因為他具有「冠軍思維」,也就是投入所有的熱情及資源,倒下了再站起來,竭盡全力,衝向終點,所以他認為他没有失敗過。但Travis承認以前遭遇的逆境確實讓他在帶領Uber時更加的宏觀,也更加的不忽略細節,這對經營Uber是有益的。

2.Uber從共乘服務延伸至食物外送服務

Uber認為其向來致力於為各主要城市引進創新、創意的商業模式,為當地消費者的乘車模式注入嶄新的思維及改善。雖然冒著被取締裁處的風險,仍希望最終執法機構能修改法規,讓它能繼續努力為消費者提供更具信賴、更有效率的服務。

Uber 的叫車服務可以約5分鐘內到達叫車者現場,如此有效率的運輸模式讓Uber可以利用其優點再將服務擴展到其他領域,例如推出機車送餐服務的Uber EATS。Uber EATS號召民眾利用閒置機車,不須工作經驗就可加入配送美食服務,把握時間增加收入。以臺灣為例,根據Uber的遊戲規則,以機車完成3公里的餐飲配送,送餐者實際可獲得的報酬為新台幣約67元。

訂餐的人按下APP鍵後大約平均30到40分鐘內就可以拿到美食享用,而Uber EATS目前在全球各地都受到無數使用者與合作餐廳的喜愛與支持,也期待有機會讓美食寶島的美好滋味更加便捷地被分享。但臺灣交通部已表示將打算修法裁罰Uber至最高新臺幤2500萬元,並行文要求Apple及Google兩家公司將Uber的應用軟體下架,因此後續Uber是否能繼續執行業務仍有待觀察。

(圖片擷取:TechStart

3.Uber創新的營運模式遭遇現有運輸業者的抵制

Uber創新的營運模式在全球因為面臨法律問題以及讓當地業者備感威脅,因此持續受到抗議與抵制。但仍有一些國家或地區將之合法化,例如加州及倫敦。為了成功,Uber挑戰現行法規,以價格改變市場生態平?,以收入吸引駕駛者投入自家陣營,種種突破性的作法引起不少負面評價。

對於自己以及Uber所引起的爭議,Travis倒是看得很坦然。他曾表示:「我內心裡就是一個充滿熱情的創業者,但也因為太過熱情,有時會過分執著而陷入爭議。」

Uber在美國本地也同樣受到業者抗議。其總部所在地舊金山最大的計程車公司DeSoto,日前控告Uber意圖用低價策略想先將競爭者趕出市場,再實現日後的壟斷陰謀。而Travis曾開玩笑地表示,Uber受到當地業者抵制的原因,其實正說明了Uber的營運模式是受到歡迎的。

儘管Uber常在進入市場幾個月內就創造了上萬個工作機會,其共乘服務緩和了都市的交通擁擠狀況,也改善了空氣污染情形,但當地運輸業者仍會透過民意機關施壓。Travis認為這是一種抗拒進步的行為,並表示Uber縱然一時遭遇困難,仍會不畏艱難,奮起再戰。

(圖片擷取:團購人氣商品thestar

4.自動駕駛是Uber未來5年的發展重心

自動駕駛對社會是有益的發展,可以協助人們不受開車的煩燥,回歸正常放鬆的生活。美國每年大約有3萬人因駕車過世,數十萬人受傷,而全世界受影響的人數則更多,因此自動駕駛將會挽救數百萬人的生命。Google自2007年就開始相關的研究,Apple、Tesla也參與其中。

當被問到如何看待Uber未來5年的發展時,Travis表示,自動駕駛將會是不可避免的趨勢。Uber已在美國匹茲堡設立先進技術研究中心,專門從事自動駕駛及地圖映像的研發。2016年8月,Uber在匹茲堡推出一批配備有攝影、雷射、雷達以及GPS接收器等偵測設備的自動駕駛計程車,雖然駕駛座上仍有真人負責監控及紀錄各項路況,但已將自動駕駛技術首度應用在商業用途。

未來的變化太快太大,Travis表示很難清楚描述Uber 5年後的樣貌。他形容帶領Uber,就如同坐在駕駛座上雙手緊握方向盤,眼睛直視前方,根本無暇轉頭回顧。未來永遠混沌不明,但可以肯定的是,Uber仍會高速前進。

Uber成功的關鍵在於經營階層與員工都具有熱愛工作,不畏逆境的思維。當面對問題時,經營團隊一起集思廣益、解決問題,不斷突破與創新,共同為城市的進步盡一己之力,並為提供更便捷效率的共乘與快遞服務而努力。

(圖片擷取:forbe

原文出自創新拿鐵

參考資料:

1.WSJ官網2015年10月21日有關Travis Kalanick之專訪影片

2.Uber Sued By San Francisco Cab Company

3.Uber Shows That The Future Is Driverless, But Why?

4.Uber Sued By San Francisco Cab Company

5.Uber Shows That The Future Is Driverless, But Why?

6.交通部105年9月6日新聞稿105年11月15日新聞稿

7.UberTaiwan

8.曾經屢戰屢敗,Uber 創辦人談偉大創業者的 8 大特質

9.Uber創辦人的狼性戰鬥法!最倒楣的創業家,創造史上最高估值的未上市公司

10.TVBS新聞:Uber EATS上路政院:違法照樣罰!

11.Uber Sued By San Francisco Cab Company

12.Uber Shows That The Future Is Driverless, But Why?

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